2015년에 설립된 화물운송대리자격의 국제물류회사로서 등록자는 500만인민페이고 세금은 500만인민페이다.교통부는 선박 운송인 없음(NVOCC 코드: MOC-NV12795) 자격을 가진 기업을 비준하고 국제 해공 운송, 창고, 통관, 검사, 국내 운송, 포장 등 물류 프로젝트를 개척하고 발전시키는 데 주력하며 많은 고객에게 물류 자문과 수출입 대리, 수출입 관련 허가증 처리 등 많은 서비스를 제공할 수 있다. 본사는 산동 위해에 위치하고 이우, 광주, 한국 인천 사무소,현재 직원은 50여 명이며 한국에 창고와 통관회사를 두고 있다.
회사 설립
부지 면적
컨테이너 보유
매년 납세
고객을 최우선으로 하는 서비스 이념을 바탕으로 고객을 위해 주관한다.
전 세계 각 항구의 해운, 항공 운송, 속달 및 해공 연락 운송 등 수출입 화물의 국제 운송 대리 업무
“우한항-다롄항” 컨테이너 항로가 양방향으로 운행을 시작했습니다.
11월 22일 "신홍상97"호가 대련항에서 내화 벽돌, 마그네슘 제품 등을 가득 실고 우한항으로 향한 후, 11월 29일 오전 "신홍상97"호가 우한 양락항 부두에서 경적을 울리며 출항했습니다. 선박에 실린 241개의 표준 컨테이너에는 강판, 판재 등의 화물이 실려 있으며, 대련항으로 직항할 예정입니다. 이는 "우한항-대련항" 컨테이너 항로가 양방향으로 운영됨을 의미합니다.
2024-12-03
해운업 2050년 전망: 낮은 수요, 낮은 운임, 높은 원가의 미래
짧은 지정학적 호재는 갈수록 악화되는 장기적인 펀더멘털을 덮고 있다고 Danish Ship Finance는 말했다.
2024-10-28
세계무역기구: 2024년 전 세계 화물무역 2.7% 성장
세계무역기구 사무총장 이베라는 다음과 같이 말했다. 2024년에 글로벌무역은 점차 회복될것이지만 여전히 잠재적위험을 경계해야 한다. 특히 중동의 지연정세가 지속적으로 긴장하여 글로벌에너지원가와 해운로선에 간접적으로 영향을 주어야 한다.
2024-10-14
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